結束瞭跟徐常明的電話，蕭宇環顧一周，他此刻正在別墅區的第9棟別墅內。
這棟別墅的前業主已經全部搬離，整個別墅區另外35棟別墅都已經被蕭宇買下，並且所有的業主都已經搬離瞭出去。
過瞭一會兒，蕭宇獨自來到地下庫，環視瞭一周不由得滿意點頭：“這業主不錯，搞瞭這麼大空間的地下庫。”
他選擇第9棟別墅，除瞭位置比較好，就是看中瞭這棟別墅的業主對地下庫做瞭一個大改，空間非常大。
末瞭，蕭宇打開瞭傳送星門，然後把星門調節到瞭地下庫空間能夠容納的最大范圍。
隻見一臺來自藍星世界的全自動化工程設備穿過星門，進入瞭這個地下庫，然後開始進行挖掘作業，這臺設備並不大，因為現在可作業的空間范圍小，不合適上更大的設備。
等往下挖的空間大瞭，蕭宇就會在新騰挖出來的空間打開傳送星門，讓更大的設備繼續向地底挖掘作業，到時候效率就能成倍飆升。
折騰瞭半個多小時，所有的事宜佈置妥當，這棟別墅的周圍已經放置瞭無線電信號屏蔽器。
外邊無法探測到，挖掘建設作業期間，信號互不相通。
因為傳送星門需要一直保持開啟狀態，當星門開啟打通兩個世界時，兩個世界的時間流速差將會相等，期間不會存在500倍的差值。
而長期維持，藍星世界的一些無線電波信號會通過傳送星門傳到地球，反之亦然，地球的無線電波信號也是可以傳到藍星世界去的。
顯然，蕭宇是不希望讓兩個世界的人類知道彼此的存在，所以得把信號屏蔽，地球的無線電信號別傳過去，藍星的無線電信信號也別傳過來。
搞定之後，蕭宇便離開瞭這棟別墅，地下庫則是正在有序的進行挖掘作業。
根據計算機的模擬演算結果顯示，大約半年左右的時間，這個地下實驗室基地就可以建成投入使用，不過半年之內也不能完全按照蕭宇設計的全部建設完成。
這並不影響已經建造好的模塊投入使用，整個地下實驗室基地是分區模塊化建造的，而且隨著以後有需要，可以繼續深挖擴建。
這棟別墅已經裝滿瞭監控設備，一旦有人接近就會立刻向蕭宇警報，他隨時可以通過控制手腕上的傳送星環遠程關閉傳送星門，也就不用自己一直在旁邊盯著。
而且現在整個別墅區已經提前被清空，沒有外人，被人闖入的概率基本上為零。
……
蕭宇離開這棟別墅之後，大約過去瞭二十分鐘，他接到瞭市裡領導的一個電話，請他去市裡參加一個研討會，該會議室研究臨州市未來的發展。
現在的蕭宇可是首富，而且臨州市最大的納稅大戶靈鏡科技就在這裡，還有另一傢前途不可限量的中航臨飛公司也在這裡，還都是蕭宇創辦的公司，不請他參會還真不行。
此刻，會議上幾個市領導和市規劃局的人正在商討臨州市計劃建設地鐵的事宜，蕭宇也與會在場。
現在的臨州市並沒有地鐵系統，原因也很簡單，沒錢。
在靈鏡科技崛起之前，臨州市隻是一座排名還不靠前的普通二線城市，更別說跟一線城市比瞭，地鐵系統這種耗資巨大的基建項目想都沒想過。
但是如今不一樣瞭，因為靈鏡科技的崛起，財政稅收以倍增的態勢飆升，錢袋子鼓起來瞭也就想搞地鐵瞭。
這時，市裡一把手看向蕭宇說道：“蕭宇同志，對於臨州市的這一整套發展規劃方案，你有什麼意見或建議的，不妨說來與大傢聽聽。”
蕭宇已經看完瞭整體規劃方案，想瞭想便說道：“其它規劃我個人認為倒是挺好的，不過地鐵還是別搞瞭吧，我的理由嘛，也很簡單。超導時代在可預見的未來即將迎來，地鐵這玩意在超導時代就成瞭很雞肋的交通設施。”
頓瞭頓，蕭宇環視在場的領導繼續道：“性價比特別低，運營成本十分高，我們臨州既然沒有地鐵，沒有必要再搞瞭，超導時代是未來的大趨勢，我個人認為應當大力發展低空經濟。”
建議別搞地鐵項目，這裡面有一個重要原因，就是蕭宇不想到時候市裡規劃地鐵路線的時候延伸到他所在的別墅區，免得鉆探時暴露瞭自己在地底下建立的那個秘密實驗室基地。
但蕭宇不建議搞地鐵也是對的，超導時代的未來預期下，以後的交通系統不應該再向地下延伸，而是向空中延伸才對。
蕭宇想瞭想補充道：“室溫超導的材料的問世，低空經濟必然會成為未來的大勢所趨，臨州市為什麼不提前籌備佈局立體化交通網絡呢？想來要不瞭多久，超導浮空飛行汽車就會誕生並且得到普及，低空經濟是大有可期的。”
市裡對於蕭宇的建議和看法是非常重視的，不然也不會特別把他請來與會。
畢竟，現在的蕭宇可是如日中天，上層都對他非常看重，得到蕭宇的鼎力支持，經濟建設的政績是不會差到哪裡去，臨州市的一把手自然是非常重視瞭。
與會的一位領導發言道：“超導時代的到來是大趨勢這一點我是贊成的，但短期內要實現恐怕也很困難吧，蕭宇同志你也說瞭，室溫超導材料距離量產還需要一段路程，短期內實現不瞭，且現在的成本十分高昂。”
聽到這話，蕭宇微笑道：“這個問題不大，我們可以先試點的搞嘛，軍方多半也用不完室溫超導材料，主要是太貴瞭，軍費不可能都花在這上面。”
“私傢車肯定是短期內普及不開來，但是公共交通項目是可以搞一搞的，我可以通過惠普基金資助一些非盈利的公共交通項目。要搞，我們就搞的科幻一點，讓臨州市在當代獨一無二。”
市一把手旋即道：“哦？此話怎講？”
蕭宇幹脆利索說：“搞什麼地鐵，要搞咱們就把地鐵從地底搬到空中來，直接搞空鐵，地鐵搞瞭還不能擴建，空鐵直接往上加高度就是瞭，方便不說成本還低。”
空鐵？
在場與會的領導們都愣住瞭。
蕭宇接著說道：“如果隻是依靠地球磁場把列車浮空起來，那需要大量的室溫超導材料的支撐，目前我們合成的超導材料僅僅依靠地球磁場可以攜帶自身質量4倍左右的物體，也就是說100克重的混合物體要浮空，室溫超導材料要占20%左右才能浮空。”
“這樣的占比，以現在室溫超導材料的造價1噸要8個億，成本肯定是受不瞭的。”說到這裡，蕭宇話鋒一轉：“但並非無解，還是有折中方案降低超導材料的占比的。”
與會的一位領導不由得說道：“什麼方案？”
蕭宇沉聲說道：“那我們完全可以鋪設磁軌，比如在公路中間的綠化帶下面鋪設磁軌，人工強化磁場遠高於地球磁場，讓列車在磁軌所在的綠化帶上空高度面按固定路線運行，如此一來我們就可以降低車廂對室溫超導材料的占比，成本就下來瞭。”
浮空列車作為公共交通該項目，不同於浮空汽車要到處跑，列車隻需要固定在一個路線跑就行瞭，就跟現在鋪設鐵軌一樣在軌道上跑，區別是空鐵鋪設的是磁軌，可以在磁軌范圍內人工強化磁場。
室溫超導材料用料少瞭，但隻要磁場強度提升瞭，照樣可以達成平衡，讓車廂在磁軌上空浮空起來，相對來說磁軌鋪設的成本就低太多瞭。
……